Zo is ie nu: de kleur Rood (volvo code 46. Na onderzoek blijkt de wagen te zijn overgespoten. De oorspronkelijke kleur was lichtblauw.
Hoe dan ook: Deze lakkwaliteit is matig en de slechte plekken maken dat er toch een andere kleur overheen moet.
Ja. Dit is de enige donkere kleur die VOLVO wel erkend: donkergroen. De hier getoonde versie is RAL6009 en eigenlijk een stuk donkerder dan deze versie.
Ik heb nu dezelfde kleur als m'n duivenhokken. Ook schijnt destijds de Duitse politie in deze tint te hebben rondgereden.
Reden genoeg om toch bij RAL3007 te blijven. Toch?
Projectfasen.
Ik ben nog steeds erg blij met de aankoop van de Amazon. Deze wagen is in zeer veel opzichten enorm meegevallen: veel delen en onderdelen waren voor mijn aanschaf reeds vernieuwd, gereviseerd en dergelijke. Dat scheelt mij zowel tijd, geld als moeite.
Het meest heerlijke vind ik dat de wagen voor de deur staat, ik elke seconde naar buiten kan wandelen met de vraag: hoe zit dat eigenlijk? waar loopt die kabel en wat is de conditie van dat onderdeel nu?
Zoals ik bij alle motoren die ik ooit aanschafte steeds deed: eerst lopen en rijden, dan de rest.
Dat grondprincipe wil ik ook nu blijven handhaven. Ik maak in het hele project onderscheid in de volgende fasen, deel soms opeenvolgend, soms overlappend in de tijd gepland kunnen zijn. Als geheel heb ik geen enkele haast: er hoeft geen enkele deadline te worden gehaald.
Motorisch deel
In dit deel van het project draait het om de vraag: loopt de motor goed, wat moet er nog gebeuren om de
diverse lijnen die te onderscheiden zijn, goed te krijgen.
I) Benzinetank->leiding->benzinefilter en flexibele leidingen->carburatie->intakemanifold->Blok->
uitlaatmanifold->uitlaatsysteem
II) Radiator->waterpomp->blok->thermostaat->radiator.
III) Olie invoer -> olie in carter -> oliefilter -> blokolie-> kleppendeksel (afstelling kleppen) -> terug
IV) Sleutelcontact->startmotor->startcyclus
Al deze onderdelen moeten ergens worden gecontroleerd, soms verbeterd, soms vernieuwd en weer afgesteld.
Op dit moment (10 augustus) zijn de delen I, III en IV voltooid. Eraan komt een nieuwe radiateur, thermostaat en waterpomp. Hoewel die nu niet defect zijn, zijn dit wel onderdelen die bij een klassieker snel kunnen sneuvelen, zo blijkt mij uit de diverse meldingen.
Als dit hele motorische deel in orde is, ga ik de weg op. Eerder zal vast weg goed gaan: ik wil de meest cruciale delen hiervan gezien hebben en gecheckt hebben.
Met ChatGpt overigens de carburateur Stromberg 175CD leren kennen. Opnieuw afstellen is net even anders dan de carburatie van de motoren. Derde foto laat zien dat deze vanaf de onderkant met een stelschroef te regelen is en waarmee het benzine-lucht mengsel kan worden beinvloed. De nieuwe pakkingen heb ik zelf gesneden.
Electrisch deel
Dit deel bestaat uit zeker vier delen waarbij de hele electra wordt vernieuwd. Ik denk dat dat wel
wenselijk is: de electra is dik 60 jaar oud, bevat vrij dunne bedrading en het ontbreekt aan voldoende
zekeringen en relais. Ik moet op basis van wat de oorspronkelijke wiring-map zegt en wat ik in de
auto tegenkom een nieuw plan maken. Besloten is om dit steeds in gedeelten te doen.
Zo is er een Frontsectie met de koplampen, stadslichten, knipperlichten, horn en mistlampen, en ook een rearsectie met uiteraard achterlichten, remlichten, mistlicht, knippers, maar ook fuelsensor, aansluiting trekhaak-electra,
Wat ik zeker ga doen is het vervangen van de zekeringenkast (minimaal 12 ipv de nu vier aanwezigen) evenals het vervangen van de bedrading die ten eerste veel te dun is naar moderne maatstaven en bovendien in kleurgebruik niet consequent: er zittten al drie soorten zwart in de auto. Dat maakt foutzoeken echt lastig. Nieuw ontwerp volgt.
Bodywork
In dit deel moet de auto worden gestript, maar niet eerder dan dat ik zeker weet dat alle onderdelen werken en gewerkt hebben. Dit is heel belangrijk bij de reassemble-fase.
Er zijn een paar stukken in het metaalwerk niet goed en die moeten mss worden gelast en hersteld.
Heel veel schuurwerk zal volgen.
Ook worden de beide deuren, motorkap en kofferdeksel apart eraf gehaald en apart gespoten.
Paintjob
In deze fase moet het schuurwerk klaar zijn en kunnen alle delen apart behandeld worden: gronden en lakken met RAL3007.
Hoewel de kleur niet origineel VOLVO-AMAZON-1967 is, trek ik me waarschijnlijk niet veel aan van gevoelens van originaliteit. Ik besef me dat een afwijkende kleur invloed heeft op de waarde, maar de bestaande originele kleuren vind ik ronduit lelijk.
Reassemble
Als de paintklus geklaard is, kan de zaak weer in elkaar. En natuurlijk zijn er altijd dingen die ineens niet kloppen, niet passen, niet goed zijn etc.
Interior
Het interieur is nog niet voorbij gekomen. Het is nu sky-leader zwart. Mooi? Nou nee. Ik doe het ermee. In het oorspronkelijke plan stond bordeaux rood. Die overhauling kost ruim 1000 euro. We zien wel.
Zo is wil ik m eigenlijk hebben: in kleur RAL3007. Zwartrood is de benaming. Waarom? Omdat een donkere tint als deze de chroom-aspecten beter benadrukt. Die zijn op deze Amazon zeker goed aanwezig.
Maar, hoewel ik onlangs een katterug in een soort Aubergine-kleur zag en de kleur dus wel bestaat in VOLVO land, is deze niet origineel en ook niet voor een Amazon uit 1967. Allemaal aspecten die de purist maar minnetjes vindt.
Nou en?
